איז די ינסאַליישאַן מאַטעריאַל פון די מאָטאָר באשלאסן דורך די מאַגנאַטוד פון די קראַנט אָדער די וואָולטידזש?

איז די ינסאַליישאַןמאַטעריאַלפון די מאָטאָר באשלאסן דורך די מאַגנאַטוד פון די קראַנט אָדער די וואָולטידזש?

ינסאַליישאַן מאַטעריאַלאיז אַ וויכטיק שליסל מאַטעריאַל פֿאַר מאָטאָר פּראָדוקטן. מאָטאָרס מיט פאַרשידענע וואָולטידזש לעוועלס האָבן גרויס דיפעראַנסיז אין די ינסאַליישאַן סטרוקטור פון זייער ווינדינגז און זייער שליסל קאַמפּאָונאַנץ. פֿאַר בייַשפּיל, די ינסאַליישאַן סטרוקטור פון הויך-וואָולטידזש מאָטאָר און נידעריק-וואָולטידזש מאָטאָר ווינדינגז איז זייער אַנדערש. .

ינסאַלייטינג מאַטעריאַלס, אויך באקאנט ווי דיעלעקטריקס, זענען מאַטעריאַלס מיט זייער הויך רעסיסטיוואַטי און זייער נעבעך קאַנדאַקטיוואַטי. זיי זענען אויך געניצט אין מאָטאָר פּראָדוקטן ווייַל פון זייער נעבעך קאַנדאַקטיוואַטי. אין מאָטאָר פּראָדוקטן, דורך ינסאַלייטינג מאַטעריאַלס, אויף די איין האַנט, די קאַנדאַקטיוו ווירעס זענען פארבונדן מיט אנדערע קאַמפּאָונאַנץ. צעשיידונג, אויף די אנדערע האַנט, איז צו באַזונדער פאַרשידענע פונקטן פון די קאַנדאַקטיוו שורה, אַזאַ ווי ינטער-ווענד ינסאַליישאַן און ינטער-פאַסע ינסאַליישאַן. פאַרשידענע ינסאַלייטינג מאַטעריאַלס קענען אויך האָבן פאַרשידן פּראָפּערטיעס אַזאַ ווי שטיצן, פיקסיישאַן, קרייַזבויגן יקסטינגגווישינג, שימל קעגנשטעל, ראַדיאַציע שוץ און קעראָוזשאַן קעגנשטעל.

די ברענען פון די מאָטאָר ווינדינגז איז אַ באַטאָנען מאַנאַפעסטיישאַן פון די דיטיריעריישאַן אָדער דיסאַפּיראַנס פון די ינסאַליישאַן פאָרשטעלונג. דערנאָך, איז די ינסאַליישאַן פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר דיגריידיד רעכט צו דער גרויס וויינדינג קראַנט אָדער הויך וואָולטידזש?

ווען די מאָטאָר וויינדינג קראַנט איז צו גרויס, די העכער קראַנט געדיכטקייַט וועט פאַרשאַפן די וויינדינג קעגנשטעל צו פאַרגרעסערן און פאַרשאַפן ערנסט היץ דור. די היץ דזשענערייטאַד דורך די מאָטאָר וועט זיין דיסאַפּייטיד דורך די ינסאַליישאַן. ווען די היץ ריטשאַז אַ זיכער מדרגה, די סטרוקטור פון די ינסאַלייטינג מאַטעריאַל וועט אַנדערגאָו קוואַליטאַטיווע ענדערונגען, אַזאַ ווי די מאָטאָר.ינסאַלייטינג מאַטעריאַלקענען וויטסטאַנד.

פֿאַר די מאָטאָר וויינדינג, די ינסאַליישאַן רעקווירעמענץ צווישן טורנס און טורנס, צווישן פאַרשידענע פאַסעס פון אַ מולטי-פאַסע מאָטאָר, און צווישן די אָנפירער און דער ערד זענען ינוואַלווד. ווען די רייטאַד וואָולטידזש פון די מאָטאָר איז העכער, די וואָולטידזש פון די וויינדינג ינסאַליישאַן איז אויך העכער, וואָס קענען זיין פשוט טראַכטן פון דעם ווי פאַרשידענע קאַפּאַסאַטערז. אויב די וואָולטידזש צווישן די קאַפּאַסאַטערז איז צו הויך, דאָס וועט פירן צו די פּראָבלעם פון קאַפּאַסאַטער ברייקדאַון, דאָס איז די ינסאַליישאַן דורכפאַל פון די מאָטאָר וויינדינג צו ערד, צווישן טורנס און צווישן פאַסעס.

פון די אויבן אינהאַלט, מיר קענען פֿאַרשטיין אַז כאָטש די קראַנט פון די הויך-וואָולטידזש מאָטאָר איז קליין, די ינסאַליישאַן וואָולטידזש פון די ווינדינגז איז הויך, אַזוי אַ ספּעציעל ינסאַליישאַן סטרוקטור מוזן זיין געוויינט צו ענשור אַז די עלעקטריקאַל פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר טרעפן די באדערפענישן. ; בשעת די נידעריק-וואָולטידזש מאָטאָר, ווייַל די ינסאַליישאַן וואָולטידזש איז לעפיערעך הויך. דעריבער, די סעלעקציע פון ​​ינסאַלייטינג מאַטעריאַלס איז לעפיערעך פּשוט, אָבער קראַנט געדיכטקייַט, ווענאַליישאַן און היץ דיסיפּיישאַן זענען די שליסל סיבות צו ענשור די עלעקטריקאַל פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר. די קראַנט און וואָולטידזש פון די מאָטאָר האָבן פאַרשידענע ינפלואַנסיז אויף דיינסאַלייטינג מאַטעריאַלאון מע דאַרף אין דער זעלבער צײַט נעמען אין חשבון.