וואָס האלט קראַנט פון ליקינג דורך דיין מאָטאָר ווינדינגס?

אין יעדער עלעקטריש מאָטאָר, קופּער ווינדינגז פירן קראַנט. זיי זיצן אין שטאָל סלאָץ. שטאל פירט עלעקטרע. קופּער פירט עלעקטרע. אויב זיי פאַרבינדן, קראַנט ליקס. די מאָטאָר קורצע הייזלעך. פאָרשטעלונג טראפנס. יווענטשאַוואַלי, דער מאָטאָר פיילז.

די איינציגסטע זאך וואס שטייט צווישן די קופער און די שטאל איז א דינע בויגן מאטעריאל גערופןעלעקטריקאַל ינסאַליישאַן פּאַפּיר.

עס טוט נישט קוקן ווי פיל. א בראָכצאָל פון אַ מילאַמיטער דיק. שנייַדן אין גענוי שאַפּעס. סליד אין די שפּעלטל איידער די ווינדינגס גיין אין. אָבער אָן עס, דער מאָטאָר טוט נישט אַרבעטן.

וואָס ינסאַליישאַן פּאַפּיר אַקטשאַוואַלי טוט

די סטאַטאָר האַרץ איז געמאכט פון סטאַקט שטאָל לאַמינאַטיאָנס. די סלאָץ זענען פּאַנטשט אין זיי. דער ינזשעניר ינסערץ אַ שטיק פון ינסאַליישאַן פּאַפּיר אין יעדער שפּעלטל, פאָולדיד צו שורה די ווענט. דעמאָלט די ווינדינגס גיין אין. דעמאָלט דער שפּעלטל וועדזש קלאָוזיז די עפן.

די פּאַפּיר האט דרייַ דזשאָבס. ערשטער, עלעקטריקאַל ינסאַליישאַן - האַלטן קראַנט פון שפּרינגען פון די קופּער צו די שטאָל. רגע, מעטשאַניקאַל שוץ - קישן די ווינדינגז קעגן די שווער עדזשאַז פון די שטאָל לאַמאַניישאַנז. דריט, טערמאַל פאַרוואַלטונג - עטלעכע גראַדעס העלפן פירן היץ אַוועק פון די ווינדינגז.

אויב די פּאַפּיר פיילז אין קיין פון די, דער מאָטאָר פיילז.

ד י מאטעריעל ע פאמיליעס

ניט אַלע ינסאַליישאַן פּאַפּיר איז די זעלבע. פאַרשידענע מאָטאָרס דאַרפֿן פאַרשידענע מאַטעריאַלס. די ברירה דעפּענדס אויף טעמפּעראַטור, וואָולטידזש, מעטשאַניקאַל דרוק און פּרייַז.

די טיש אונטן ווייזט די מערסט פּראָסט טייפּס געניצט אין מאָטאָר מאַנופאַקטורינג הייַנט.

דמ"ד איז די ווערקכאָרס. עס קאָווערס רובֿ נאָרמאַל מאָטאָרס צו אַ גלייַך פּרייַז. NMN מוסיף מעטשאַניקאַל טאַפנאַס. NHN מוסיף היץ קעגנשטעל. אַראַמיד פּאַפּיר מוסיף ביידע העכער דיעלעקטריק שטאַרקייט. פּאָליימידע פילם איז פֿאַר ענג ספּייסאַז.

פארשטאנד פון טעמפּעראַטור קלאסן

יעדער ינסאַליישאַן מאַטעריאַל קאַריז אַ טעמפּעראַטור ראַנג. דאָס איז נישט פֿאַרקויף. עס איז אַ טעסטעד שיעור.

סעלעקטינג די אומרעכט קלאַס איז אַ פּראָסט גרייַז. אויב דער מאָטאָר לויפט קעסיידערדיק ביי 140 ° C, קלאַס ב (130 ° C) וועט פאַרלאָזן. קלאַס F (155 ° C) איז די מינימום זיכער ברירה.

אָבער טאָן: די טעמפּעראַטור ראַנג אַפּלייז צו קעסיידערדיק אָפּעראַציע. שפּיץ טעמפּעראַטורעס קען זיין העכער. גוט ענדזשאַנירז לייגן גרענעץ. א מאָטאָר וואָס לויפט קעסיידערדיק ביי 140 ° C זאָל באַקומען קלאַס ה ינסאַליישאַן, ניט בלויז קלאַס F.

שליסל פּאַראַמעטערס: וואָס די ספּעק בלאַט אַקשלי מיטל

וועןעוואַלואַטינג ינסאַליישאַן פּאַפּיר, עטלעכע טעכניש פּאַראַמעטערס ענין. דאָ איז וואָס זיי מיינען.

גרעב.געמאסטן אין מילאַמיטערז. טיפּיש קייט איז 0.15 מם צו 0.40 מם פֿאַר שפּעלטל ליינערז. טיקער פּאַפּיר גיט העכער דיעלעקטריק שטאַרקייַט און בעסער מעטשאַניקאַל שוץ. טינער פּאַפּיר לאָזן מער פּלאַץ פֿאַר קופּער, ינקריסינג מאָטאָר מאַכט געדיכטקייַט. די טריידאָף איז ינזשעניעריע משפט.

דיעלעקטריק שטאַרקייַט.געמאסטן אין קילאָוואָלץ פּער מילאַמיטער. דאָס דערציילט איר ווי פיל וואָולטידזש די פּאַפּיר קענען פאַרשפּאַרן איידער ברייקינג אַראָפּ. א טיפּיש ווערט פֿאַר DMD איז 5-8 קוו פֿאַר אַ 0.2 מם בויגן. העכער איז בעסער, אָבער די פאַקטיש פאָדערונג דעפּענדס אויף מאָטאָר וואָולטידזש. פֿאַר אַ 400 וו מאָטאָר, 3-5 קוו איז טויגן. פֿאַר 800 וו סיסטעמען, 6-8 קוו איז סאַפער.

טענסאַל שטאַרקייַט.געמאסטן אין נוטאָנס פּער 15 מם ברייט. דאָס דערציילט איר ווי פיל פּולינג קראַפט די פּאַפּיר קענען נעמען איידער טירינג. וויכטיק ווייַל די פּאַפּיר איז פאָולדיד און ינסערטאַד דורך מאַשין. שוואַך פּאַפּיר טרערן בעשאַס פֿאַרזאַמלונג. דאַונטיים גייט.

ילאָנגגיישאַן בייַ ברעכן.פּראָצענט פון אויסשטרעקן איידער טירינג. פּאַפּיר וואָס סטרעטשיז 10-15% איז מער מוחל בעשאַס פאָלדינג. קרישלדיק פּאַפּיר קראַקס אין שאַרף עקן.

ברעג טרער קעגנשטעל.געמאסטן אין נוטאָנס. פּאַפּיר געץ פאָולדיד. פאָולדז מאַכן דרוק ווייזט. אויב ברעג טרער קעגנשטעל איז נידעריק, די פּאַפּיר ספּליץ ביי די פאַרלייגן שורה בעשאַס ינסערשאַן.

א גוט סאַפּלייער גיט די נומערן אויף די מאַטעריאַל באַווייַזן. א נעבעך סאַפּלייער זאגט "עס טרעפן ינדאַסטרי סטאַנדאַרדס" אָן געבן פאַקטיש פּרובירן וואַלועס.

פארוואס EV מאָטאָרס זענען אַנדערש

עלעקטריק פאָרמיטל מאָטאָרס האָבן געביטן די ינסאַליישאַן פּאַפּיר מאַרק. די באדערפענישן זענען שטרענגער.

העכער טעמפּעראַטורעס.EV מאָטאָרס לויפן הייסער ווי ינדאַסטריאַל מאָטאָרס. פליסיק קאָאָלינג העלפט, אָבער האָצפּאָץ נאָך דערגרייכן 160-180 °C. קלאַס ה מאַטעריאַלס (180 ° C) זענען נאָרמאַל. עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז זענען מאָווינג צו קלאַס C (220 ° C) פֿאַר ווייַטער-דור דיזיינז.

העכער וואָולטאַדזשאַז.פרי EV מאָטאָרס לויפן ביי 300-400 וו. נייַער סיסטעמען לויפן ביי 800 וו. קומענדיקע סיסטעמען וועלן לויפן ביי 1200 וו אָדער העכער. דיעלעקטריק שטאַרקייַט באדערפענישן האָבן דאַבאַלד. פּאַפּיר וואָס אַרבעט פֿאַר 400 וו קען נישט זיין זיכער פֿאַר 800 וו.

אָיל ויסשטעלן.פילע EV מאָטאָרס נוצן ייל פֿאַר קאָאָלינג און לובריקיישאַן. די ינסאַליישאַן פּאַפּיר זיצט אין אַז ייל. עטלעכע מאַטעריאַלס טייַער אָדער דיגרייד אין ייל. פּאָליימידע-באזירט צייטונגען אַרבעט גוט. פּאַליעסטער-באזירט צייטונגען קען האָבן לימיטיישאַנז. פרעגן פֿאַר אָיל קאַמפּאַטאַבילאַטי פּרובירן דאַטן.

אָטאַמיישאַן.EV מאָטאָר פּראָדוקציע שורות לויפן מיט הויך גיכקייַט. פּאַפּיר איז פאסטעכער פון ראָללס, שנייַדן, פאָולדיד און ינסערטאַד אויטאָמאַטיש. מאַטעריאַל קאָנסיסטענסי ענינים. גרעב ווערייישאַן פון ± 0.01 מם קענען אַרייַנשטופּן אַ אָטאַמייטיד ינסערטער.

דריי פאַקטיש פּראָבלעמס וואָס פּאַסירן אויף פּראָדוקציע לינעס

טעאָרעטיש מאַטעריאַל פּראָפּערטיעס זענען איין זאַך. וואָס אַקשלי גייט פאַלש אויף די פאַבריק שטאָק איז אן אנדער.

פּראָבלעם איינער: פּאַפּיר טרערן בעשאַס פאָלדינג.די מאַשין פאָולדז די פּאַפּיר אין אַ ו-פאָרעם צו שורה די שפּעלטל. אויב די פּאַפּיר האט נידעריק ברעג טרער שטאַרקייַט, עס ספּליץ ביי די פאַרלייגן שורה. די שורה סטאַפּס. אַן אָפּעראַטאָר קלירז די קלעם. פּראָדוקציע רעזאַמייז. דאָס כאַפּאַנז דאַזאַנז פון מאל פּער יבעררוק מיט נעבעך מאַטעריאַל.

פּראָבלעם צוויי: פּאַפּיר דימענשאַנז טוישן מיט הומידיטי.אַראַמיד פּאַפּיר אַבזאָרבז נעץ פון די לופט. אין הויך הומידיטי, עס יקספּאַנדז. אין נידעריק הומידיטי, עס שרינגקס. די מאַשין איז קאַלאַברייטיד פֿאַר איין גרייס. ווען די פּאַפּיר ענדערונגען גרייס, די פאָולדיד פאָרעם ענדערונגען. די אַרייַנלייגן פיילז. גוט סאַפּלייערז שיקן פּאַפּיר אין נעץ-דערווייַז פּאַקקאַגינג. גוטע פאבריקן קראָם עס אין קלימאַט-קאַנטראָולד רומז.

פּראָבלעם דרייַ: קלעפּיק קאַנטאַמאַניישאַן.עטלעכע ינסאַליישאַן פּאַפּיר האט אַ היץ-אַקטיווייטיד קלעפּיק שיכטע אויף איין זייַט. נאָך ינסערשאַן, היץ קייטן די פּאַפּיר צו די שפּעלטל ווענט. אויב די קלעפּיק וזיז אויס בעשאַס סטאָרידזש אָדער אַריבערפירן, עס סטיקס צו מאַשין גוידעס. שטויב קאַלעקץ. אַליינמאַנט דריפץ. די לייזונג איז ריין מאַנופאַקטורינג און געהעריק מעלדונג ליינערז.

ווי צו ספּעציפיצירן ינסאַליישאַן פּאַפּיר ריכטיק

דאָ איז אַ פאַקטיש ספּעסיפיקאַטיאָן בייַשפּיל פֿאַר אַ EV מאָטאָר טראַקשאַן פאָר.

שיקן דעם צו דרייַ סאַפּלייערז. פאַרגלייַכן די פּראָבע ריפּאָרץ זיי צושטעלן. פרעגן וועגן ווערייישאַן - פּעקל צו פּעקל, זעמל צו זעמל. דער סאַפּלייער וואָס ענטפֿערס מיט דאַטן איז דער צו צוטרוי.

זעקס פֿראגן בויערס פרעגן

קען איך נוצן די זעלבע ינסאַליישאַן פּאַפּיר פֿאַר אַלע מיין מאָטאָרס?
ניט יוזשאַוואַלי. פאַרשידענע מאָטאָרס לויפן אין פאַרשידענע טעמפּעראַטורעס און וואָולטידזשיז. סטאַנדערדייזינג אויף איין מאַטעריאַל סימפּלאַפייז ינוואַנטאָרי אָבער פאָרסעס איר צו נוצן אַ העכער-מיינונג מאַטעריאַל ווי נייטיק פֿאַר עטלעכע מאָטאָרס, ינקריסינג די פּרייַז. אָדער איר נוצן אַ נידעריק-מיינונג מאַטעריאַל און ריזיקירן דורכפאַל. בעסער צו באַגרענעצן צוויי אָדער דריי מאַטעריאַלס און גלייַכן זיי צו אַפּלאַקיישאַנז.

וואָס איז די חילוק צווישן NMN און NHN?
די מיטל שיכטע. NMN ניצט פּאַליעסטער פילם. NHN ניצט פּאָליימידע פילם. פּאָליימידע וויטסטאַנד העכער טעמפּעראַטורעס. פֿאַר מאָטאָרס וואָס לויפן אונטער 155 ° C, NMN איז גוט. פֿאַר 155-180 ° C, קלייַבן NHN. דער פּרייַז חילוק איז באַשיידן.

טוט טיקער פּאַפּיר שטענדיק מיינען בעסער ינסאַליישאַן?
ניט שטענדיק. דיעלעקטריק שטאַרקייַט ינקריסיז מיט גרעב, אָבער מעטשאַניקאַל פּאַסיק ווערט האַרדער. דיק פּאַפּיר נעמט פּלאַץ ין די שפּעלטל. אַז פּלאַץ קען האָבן געהאלטן מער קופּער. מאָטאָר דיזיינערז האַנדלען אַוועק ינסאַליישאַן גרעב קעגן קופּער פּלאָמבירן. טינער פּאַפּיר אַלאַוז מער קופּער, העכער מאַכט, אָבער ריקווייערז בעסער פּראָצעס קאָנטראָל.

וואָס איז די פּאָליצע לעבן פון ינסאַליישאַן פּאַפּיר?
דעפּענדס אויף סטאָרידזש טנאָים. אין אָריגינעל פּאַקקאַגינג, קלימאַט-קאַנטראָולד, אַראַמיד פּאַפּיר לאַסץ יאָרן. פּאַליעסטער-באזירט מאַטעריאַלס קען דיגרייד פאַסטער. די הויפּט ריסקס זענען נעץ אַבזאָרפּשאַן און קלעפּיק יידזשינג. אויב פּאַפּיר איז סטאָרד פֿאַר מער ווי צוויי יאָר, פּרובירן אַ מוסטער איידער נוצן.

ווי טאָן איך וויסן אויב אַ סאַפּלייער ס פּאַפּיר איז קאָנסיסטענט?
פרעגן פֿאַר קפּק דאַטן אויף גרעב. א קפּק פון 1.33 אָדער העכער מיטל אַז דער פּראָצעס איז טויגעוודיק. אויך פרעגן פֿאַר פּעקל-צו-פּעקל פּרובירן ריפּאָרץ. אויב אַ סאַפּלייער קען נישט פּראָדוצירן די, זיי זענען נישט קאַנטראָולינג זייער פּראָצעס.

קענען ינסאַליישאַן פּאַפּיר זיין ריסייקאַלד?
רובֿ איז טערמאַסעט אָדער הויך-פאָרשטעלונג טערמאַפּלאַסטיק. ריסייקלינג איז שווער. עטלעכע אַראַמיד צייטונגען קענען זיין ריפּיטיד, אָבער דער פּראָצעס איז נישט וויידלי בנימצא. די ינדאַסטרי פאָקוס איז אויף רידוסינג וויסט אין קאַטינג און ינסערשאַן, נישט אויף פּאָסטן-קאַנסומער ריסייקלינג.

א באַמערקונג אויף קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט שפּעלטל וועדזשיז

ינסאַליישאַן פּאַפּירשורות די שפּעלטל ווענט. די שפּעלטל וועדזש קלאָוזיז די עפן. זיי מוזן אַרבעטן צוזאַמען.

די וועדזש דריקט קעגן די פּאַפּיר אין די שפּעלטל עפן. אויב די פּאַפּיר איז אויך ווייך, די וועדזש וועט גראָבן אין עס. אויב די פּאַפּיר איז צו קרישלדיק, עס וועט פּלאַצן אין די וועדזש קאָנטאַקט פונט.

פֿאַר EV מאָטאָרס, פילע ענדזשאַנירז פּאָר אַראַמיד פּאַפּיר מיט אַראַמיד וועדזשיז. זעלביקער מאַטעריאַל משפּחה, ענלעך טערמאַל יקספּאַנשאַן און מעטשאַניקאַל נאַטור. פֿאַר אַלגעמיינע מאָטאָרס, DMD פּאַפּיר מיט גלאז-פיברע וועדזשיז איז אַ פּראָווען קאָמבינאַציע.

ווען אָרדערינג פון אַ סאַפּלייער, ספּעציפיצירן ביידע זאכן צוזאַמען. דער סאַפּלייער קענען דעריבער גלייַכן די מאַטעריאַל סיסטעמען.